Precipita elicottero dopo un impatto con una pala eolica
Impianti eolici, aeronavigazione e limitazioni nei voli a bassa quota
E' il primo caso in Italia e, forse, anche in Europa.
Nella mattinata del 9 novembre un elicottero AS365N3 immatricolato I-DAMS, mentre stava operando un volo sanitario da Caltanissetta e Messina è precipitato dopo aver impattato con il rotore una pala eolica.
L'elicottero Dauphin impiegata come eliambulanza del 118 nel corso di un trasferimento di un paziente tra due ospedali. L'incidente sarebbe avvenuto nella zona dii Raddusa, Mineo, in provincia di Catania. Dei cinque occupanti un pilota sarebbe deceduto, ferite le altre persone.
Le problematiche tra gli impianti eolici e la navigazione a bassa quota di elicotteri, ultraleggeri e aviazione generale è regolata da specifiche normative ENAC.
Le aree interessate ai voli, sorvoli, traiettorie di decollo ed atterraggio di aeroporti minori e maggiori dovrebbero essere regolamentate da "limitazioni relative agli ostacoli e ai pericoli per la navigazione aerea", secondo quanto prescritto dai commi1, 2, 3 e 4 dell'Art. 707 del Codice di Navigazione.
L'intorno di ogni aeroporto dovrebbe essere sottoposto da "mappe di vincolo".
Perciò notificate e conosciute dai piloti.
Dovrebbero essere sottoposti perciò a limitazione gli impianti eolici, con aree di incompatibilità assoluta.
L’impronta sul territorio delle superfici di avvicinamento, di salita al decollo e dall’ATZ (”Aerodrome Traffic Zone” - area circolare, di raggio di 5 NM, pari a 9,266 km, con origine dal “punto di riferimento dell’aeroporto”) ed una zona compresa tra il limite esterno dell’ATZ e la circonferenza di raggio pari a 15 km, dovrebbe essere stata approvata e autorizzata in ogni aeroporto.
Specifiche valutazioni da parte di ENAC a seguito dell'autorizzato insediamento di un impianto eolico, probabilmente, dovrebbe essere valutata e verificata pertanto per le piattaforme degli elicotteri ed i percorsi standard di navigazione a bassa quota.
Regolamentando il posizionamento a terra degli impianti, le segnalazioni diurne e notturne e le informative per i piloti.
Non siamo al corrente delle mappe dei vincoli e delle rotte di navigazione attive nella zona dell'incidente.