Airbus Industries stima 27.800 nuovi velivoli al 2030, ma su quali aeroporti, su quali piste?
L'attuale flotta sarà, in parte, rinnovata solo con 10.500 aerei
Ma quanti sono gli aeromobili commerciali in circolazione nel 2011? Sono le stesse stime di Airbus Industries a rivelarlo: al 2030, la flotta globale per il trasporto passeggeri e cargo raddoppierebbe.
Dai circa 15.000 aeromobili attuali si raggiungerà una flotta di oltre 31.000 velivoli.
Il costo del rinnovo della flotta obsoleta e di nuovi velivoli nei prossimi vent'anni sarà 3,5 trilioni di dollari.
Le dinamiche di incremento delle flotte avrebbe la seguente distribuzione geografica: 34% nell'Area Asia-Pacifico, il 22% in Europa e Stati Uniti.
La nuova flotta sarà sicuramente più efficiente e più ecologica ma qualche problematica sulla capacità degli attuali sistemi aeroportuali a fronteggiare, probabilmente, alla triplicazione del traffico aereo.
Anche negli scali del BelPaese.
Senza le costruzione di nuovi infrastrutture aeroportuali, almeno in Italia, come sarà possibile gestire questa impennata di voli e volumi di traffico? E gli attuali scali del BelPaese si stanno attrezzando per evitare una rapida saturazione nella capacità voli e traffico contemperando le verifiche di sostenibilità e compatibilità ambientale?
I velivoli richiesti dal mercato riguarderanno aeromobili di grandi dimensioni (Very Large Aircraft, Vla) che trasportano oltre 400 passeggeri, come l’A-380.
Il segmento degli aeromobili a due corridoi (dai 250 ai 400 passeggeri), saranno consegnati 6900 velivoli
Circa 4800 aeromobili saranno modelli a doppio corridoio (250-300 passeggeri) e 2100 saranno di medie dimensioni (350-400 passeggeri).
Ma come fronteggiare questa valanga di velivoli e voli senza aver, per tempo, predisposto un realistico Piano Nazionale Aeroporti adeguatamente verificati con Valutazione di Impatto Ambientale, Valutazione Ambientale Strategica e Piano di Rischio incidente aeronautico?