Aeroporto di Cagliari-Helmas, il contenzioso in corso sul Piano di Sviluppo Aeroportuale (PSA)
Impatto acustico, ambientale e Piano di Rischio sono sempre i fattori fondamentali!
In Sardegna il Piano Nazionale Aeroporti dopo aver inquadrato il bacino di traffico isolano ha assegnato un ruolo strategico allo scalo Cagliari mentre ha identificato d'interesse nazionale i restanti due aeroporti di Olbia, Alghero. Un'individuazione che lo scalo di Cagliari potrebbe perdere a seguito di quanto riportato dai media in questi giorni.
Nel dibattito in corso al Consiglio Regionale Sardo relativo al Piano di Sviluppo Aeroportuale sarebbe prossimo alla bocciatura. La stima al 2024 con un volume di traffico di 6.500.000 passeggeri/anno, ovvero un raddoppio netto rispetto al trasportato attuale, prospettato dal Master Plan con un'aggiunta di circa 200 ettari allo storico sedime aeroportuale.
Questa situazione sembrerebbe profilarsi nonostante il PSA abbia ottenuto - sostengono i media - la valutazione dell’impatto ambientale (VIA) del Ministero dell’Ambiente e del Ministero dei Beni e delle Attività Culturali e del Turismo. Il contenzioso riguarda l'assetto territoriale del Masterplan.
Ma è davvero in discussione il ruolo di aeroporto strategico previsto dal Piano Nazionale Aeroporti per Cagliari Helmas? Probabilmente una verifica delle stime di traffico al 2024 in rapporto con una diversificata configurazione del layout pista, raccordi, parcheggi potrebbe ridurre l'impatto sul territorio.
Assicurando quindi da un lato il ruolo primario dello scalo regionale assegnato dal Piano Aeroporti e, dall'altro attenuando gli effetti collaterali indotti dall'attività aerea.
Il contenzioso in atto sembrerebbe riguardare l'incorporazione di aree e di territorio attiguo a quello storico dello scalo. L'impatto atmosferico, acustico e del rischio terzi associato al Piano di Rischio per incidenti aerei delle nuove zone e edificazioni limitrofe circoscritte tra l'area industriale CACIP e le postazioni dei 30 parcheggi nei terreni di Santa Caterina. L’ampliamento in corso dovrebbe, inoltre, includere ulteriori 10 ettari di aree libere soggetti a vincoli paesaggistici, ambientali, storica e monumentale, in prossimità di centri abitati. Lo stesso comitato cittadino “No espansione aeroporto verso Elmas” aveva notificato queste legittime questioni e preoccupazioni al Consiglio Regionale e al presidente della Regione Sardegna.