Aeroporti, limiti acustici e atmosferici
Dopo la black list delle aerolinee perché non disporre anche di una sorta di blacklist degli aeroporti? Perché, in aggiunta, non redigere una black list dei Paesi a maggior tasso di incidenti aerei? Aerohabitat da tempo sostiene la necessità di disporre di una lista "nera" degli aeroporti italiani.
Video TV
Aeroporti e clima
Alert Cessna 550 e 650
Lo scorso 13 gennaio 2010 un aereo Predator A-Plus, durante un volo addestrativo sulla Puglia è precipitato, era stato perso il controllo. Il relitto è stato avvistato in mare. La vasta problematica della sicurezza di queste operazioni di volo, la normativa nazionale e sovranazionale, l'intreccio militare/civile/commerciale è oggetto di continue e costanti analisi nell'ambito dell'Aviation Topics da parte del Com.te Renzo Dentesano nella sua rubrica UAS - UAS, nella sezione "Dossier" di www.aerohabitat.eu .
Anche Aerohabitat CentroStudi periodicamente emana una lista di Safety Alert e di Most Wanted List sulle questioni/tematiche dell’aviazione.
Aerohabitat, in attesa che anche l’Europa possa disporre iniziative e programmi safety immediati, a tutela e protezione delle operazioni di volo e salvaguardia delle popolazioni residenti nell’intorno aeroportuale, presenta una lista iniziale di Safety Alert e Most Wanted List riguardanti le conformità e l’operabilità ICAO – ENAC delle infrastrutture aeroportuali Italiane (vedi news).
Flotte aeree, aeroporti e clima
News:
Aeroporti e antigelo tra nevicate, ritardi e cancellazioni dei voli
La risposta sembrerebbe essere stata funzionale. Gli interrogativi riguardano il suo smaltimento
Sigonella, aerobase hub NATO dei droni
Spazio aereo civile e militare del Belpaese, scenario su una controversa convivenza
Dal crash del Windjet di Palermo: divulgati stralci dal voice recorder
In primo piano le conversazioni tra i piloti prima del short landing: è tutto chiaro
Linate 2001, incidenti aerei, nient'altro che la verità? Anche senza il RACAL - ICR 64?
Tra indagine tecnica e indagine giudiziaria, tra realtà fattuale e processuale: le registrazioni
Bergamo e l'impatto volatili e della fauna nel corso del 2010
Anche nel corso del 2010 il rateo degli impatti è incrementato
Spanair, è stato solo l'ordinario fallimento di una low cost?
Ma le altre low cost come prosperano? Forse, solo con il co-marketing?
Treviso e il suo aeroporto, una interrogazione anche alla Commissione Europea
Andrea Zanoni: “Il progetto di ampliamento dell’aeroporto Canova di Treviso non rispetta le...
Malpensa, il rumore aereo sembrerebbe scomparso
E' un dato reale? Corrisponde al percepito? No, è solo quello segnalato dai Report SEA.
Low cost e co-marketing in Puglia, altra interrogazione
Quanto incide, quali costi benefici sono associati a questa operazione tanto diffusa nel Belpaese?
Cagliari, ancora uno scalo e l'ipotesi ubicazione del deposito di carburante
Dopo Verona, Alghero, Treviso è ora il turno del'altro scalo della Sardegna
Treviso e il suo aeroporto esigono anche una interrogazione Parlamentare
V.I.A., rischio incidenti e tanto altro in poche righe
Mentre finalmente vola il Boeing 787, l'Airbus 380 rivela le prime microfessure
Due velivoli superjumbo, tra ritardi nella certificazione e cracks strutturali e dei materiali
Stime traffico by Airbus
TV, Comitati e rumore aereo
Fuoripista in atterraggio
Incidenti aerei e fasi del volo
Rumore aereo e velivoli
Emissione propulsori
Lo scalo di Cagliari – Helmas è localizzato in una laguna, prospiciente il mare, ovvero in un ambiente favorevole alla presenza di volatili e, conseguentemente, al rischio volatili e dovrebbe essere attrezzato per questo minaccioso fenomeno.
Cagliari Helmas, volatili, safety e una emergenza carburante su una pista chiusa al traffico: l'investigazione dell'Agenzia.
Impatto volatili
Brasilia - 4° Seminario Internazionale
de Perigro Aviario
24-28 nov. 08
(abstratcs)
